Article,
Who Should be Interviewed in Surveys of Household Income?
World Development, 38 (7): 966-973 (July 2010)
Abstract
En la UE se ha estimado que los costes de la congestión representan
el 2\% de su PIB y que el coste de la polución del aire y ruido supera
el 0,6\% del PIB, siendo alrededor del 90\% de los mismos ocasionados
por el transporte terrestre. Ante este hecho y el continuo aumento
de la demanda del transporte privado frente al público para los desplazamientos,
muchos abogan por una conjunción de medidas tanto restrictivas como
alternativas al uso del coche. Dentro de las primeras se encuentra
el establecimiento de un peaje o una tarifa por el uso de las carreteras,
medida que aunque desde el punto de vista de la Teoría Económica
es la manera más eficiente para corregir el fallo de mercado que
supone la congestión, desde la visión de políticos y del público
no goza de gran aceptación. En este trabajo se pretende hacer una
simulación de los efectos que tendría sobre el bienestar social de
la implantación de una medida de este tipo en la Bahía de Cádiz.
In the European Union it has been estimated that the congestion cost
are the 2\% of the gross domestic product and the cost of pollution
and noise is over 0,6\%, olso it is known that the 90\% of this cost
are caused by overland transport. For this reason and for the always
increasing demand of private transport, there are professionals who
thinks that the solution have to be restrictive measures added to
alternatives to the car. road pricing is a restrictive measures that
for the economic theory is the most efficient way to solve congestion
cost but for politicians and user of transport is not always accepted.
In this study we are going to simulate road pricing for commuters
in the Bahía of Cádiz and then it will be estimated welfare effects.
